В ходе административной реформы Екатерины II (1775-1781 гг.) посёлку Егошиха на реке Кама вдруг редкостно повезло - его выбрали в качестве столицы обширных территорий северного и среднего Урала. 18 октября 1781 года состоялось торжественное открытие нового наместничества, губернии и города. Имя новоиспеченному городу дали самое простое: Пермь.
Kстати, пару слов по поводу Франции и французов. Вообще, проработав в свое время 8 лет во французской фирме, я вынес не самое лучшее впечатление о французах и очень не хотел бы больше по работе с ними часто сталкиваться, они не самые лучшие коллеги и работодатели. Однако Франция как страна - одна из самых интересных для путешествий и я бы с удовольствием возвращался туда вновь и вновь. Дополнительную приятность поездке придавало то, что моя жена хорошо говорит по-французски, что сразу гарантировало нам симпатии аборигенов в любом месте, а также комплименты по поводу нашего французского (впрочем, я скорее грелся в лучах комплиментов, адресованных жене, так как мой французский, увы, в глубоком пассиве - хотя я честно старался, что французов очень даже радовало).
Ко второй половине 10 века территории Реции-Алемании и часть Ломбардии входили в состав Священной Римской империи, королям и архиепископам приходилось курсировать через горные перевалы между германскими землями и Cредиземноморьем, погода благоприятствовала – среднегодовая температура в Европе была на градус выше, чем сегодня. Это нам «ужас-ужас», что тают ледники и пустеют водоёмы, а тогда это открывало окно возможностей. А путешествовать хочется с комфортом и поддержкой свыше, а значит, путь надо обустраивать строительством храмов и монастырей, где можно спокойно отдохнуть по дороге. В Ретийских Альпах волне большого Ренессанса не хватило энергии перехлестнуть через горные вершины, романские храмы Гельвеции не были снесены или перестроены, а позже реформатский подход не благоприятствовал привнесению в атмосферу мифа о свободе и величии человека. По обе стороны границы Италия-Швейцария сохранились маленькие горные романские церкви и часовни, интересные возможностью увидеть, как видел мир и себя в нём человек, живший тысячу лет назад, чему радовался и чего боялся…
Так сложилось, что появилась возможность поработать и пожить год в Дании, в Копенгагене. Я совершенно не жалею о том, что в свое время на это согласился.
Надо сказать, что, поскольку мой работодатель - крупная и хорошо известная во всем мире (включая Скандинавию) компания, этот самый работодатель мне во многом помог - снял квартиру, оплачивал ее целый год, давал мне возможность летать в Москву каждый месяц... в общем, я этот год находился в довольно привилегированном положении и жаловаться мне было не на что. Разве, конечно, не хватало семьи и друзей, но я знал, на что шел. К тому же за этот год супруга ко мне выбиралась аж 3 раза, да и довольно много друзей смогли меня навестить. Не могу сказать что меня мучает какая-то особенная ностальгия по Копенгагену, но вспоминаю я о нем с очень теплыми чувствами.
Так поезд выезжает из тоннеля. Интересно, что рельсы на виадуке не прямые, а изогнутые, ну точно, как в детском конструкторе. Электрички проскакивают Ландвассер быстро, а панорамные поезда со скрежетом притормаживают почти до полной остановки, чтобы граждане за свои немалые денежки прониклись моментом и сделали фото. Нельзя сказать, что там аншлаг, народу в этих поездах мало, может, несезон. Мы так и не созрели для того, чтобы прокатиться, со стороны смотреть гораздо интереснее.
Путешествие началось с того, что я чуть не опоздал на поезд Москва-Хельсинки. Таксист несся к Ленинградскому вокзалу как сумасшедший, но все равно опаздывал. При этом он очень проникся ситуацией и переживал чуть ли не больше меня. Выскакивал из такси я под его крики: “Давай!”, “Поднажми!”,”Ты сможешь!”, “Еще 5 минут!” и т.д., так что я чувствовал себя чуть ли не олимпийской надеждой России. Свершилось чудо – я вскочил в купе за пару минут до отход поезда, который ушел точно по расписанию. Мои спутники были очень рады, тем более что я был единственным водителем-практиком в нашей компании.
Да, Старый Город понравился, по нему очень приятно бродить. Я не буду описывать его достопримечательности, поскольку это уже многие делали до меня. В принципе, Старый Город напоминает центры многих европейских городов, но у него есть и свое обаяние, своя индивидуальность. Это и крепостные стены, и парки, окружающие эти стены со всех сторон, и масса непохожих друг на друга красочных зданий. Наверное, в Праге центр несколько больше и живописней, но в Таллинне мы чувствовали себя спокойнее и безопаснее, чем в столице Чехии, где безнаказанно промышляли русскоязычные бандиты (впечатления пятилетней давности).
Мысль поехать в Вену появилась у меня только после того, как я заработал бесплатный полет по программе Аэрофлот Бонус. До этого почему-то я не стремился в Австрию вообще и в ее столицу в частности, несмотря на то, что многие знакомые называли Вену одним из самых красивых городов Европы. Но тут, как говорится, сам бог велел воспользоваться ситуацией. О впечатлениях чуть позже, но насчет одного из самых красивых городов – чистая правда, Вена прекрасна. И началась
Началось все прошлым летом, когда, отдыхая на Корфу, мы махали с балкона нашего бунгало кораблям, уходящим за адриатический горизонт и говорили: ”передайте привет Италии, скажите, что мы приедем”, ничего конкретно не имея ввиду. Уже дома я поинтересовалась, заглянув в атлас мира – а куда, собственно, мы посылали приветы? То, что я увидела, называлось Апулия – название ни о чем мне на тот момент не говорившее (это “каблучок” итальянского сапожка). Но географическая карта – одна из самых интересных книг - раз уж взялся, просто так не закроешь, и пошла я изучать такую далекую от меня Италию.
Выехав утром из Регенсбурга, около 6 вечера были уже в Трогире. Границы Австрия-Словения- Хорватия прошли, затратив на каждую не более 5 минут. Сворачиваем с магистрали налево и пытаемся переехать через проливы на Чиово. Навстречу стоит вереница машин, пытающихся выехать в Трогир, по нашей полосе несутся встречные водители 2-х колесных средств передвижения. Переночевав на Чиово, решаем уехать в более спокойное место.
Идея пришла как-то неожиданно. В последнее время по рассылке стали сыпаться предложения по рекламным турам для представителей турфирм. Возник вопрос, а почему бы не прокатиться в рекламник туда, куда на машине поездка пока не планировалась. Связались с Артемом (аки Art626) и высказали свое пожелание. В ответ получили список рекламников для изучения. После недолгого изучения решили остановиться на Греции.
По планам у нас Страсбург. На подъезде попадаем в такой ливень, что даже из машины ничего не видно, дождь стоит стеной. Решаем, что в такую погоду нет смысла даже на машине экскурсию устраивать, и уезжаем в сторону Кольмара. Кольмар встречает прекрасной солнечной погодой, паркуемся практически в центре города и топаем осматривать этот нереально-сказочный городок. На улицах толпы туристов, вливаемся в эту праздношатающуюся толпу, часа через два понимаем, что это место мы уже видели, по этой улице уже проходили и пора ехать дальше, ведь каждая сказка всегда заканчивается.
Когда впечатления о прошедшем отпуске уже забываются, где-то что-то начинает свербить. Чтобы хоть как-то успокоить то, что сидит внутри и предлагает бросить сумку с вещами в багажник и умчаться вдаль, начинаются игры с Автороутом, перечитывание отчетов в конфе, а затем все это плавно переходит в подготовку к очередному отпуску. Поскольку информация в конфе необъемная, хочется и туда и сюда (еще бы таблеточек от жадности.. и побольше!) маршрут разросся до не приличных размеров. После тщательного сокращения, пересчета запланированных километров получился громоздкий, но по расчетам выполнимый маршрут: Москва – Турку – Стокгольм – Дания – Германия – Нидерланды (дамба) – Бельгия – Франция (Париж+замки+Серебряный и Лазурный берега) – Испания (Атлантика – Барселона) – Италия (Рим – Сан-Марино – Венеция) – Австрия – Германия – Дания – Швеция – Финляндия.
Покрутившись по серпантину подъезжаем к пограничному переходу. За 6 лет отдыха в Хорватии понял, что всегда найдется пограничный переход, где русских еще не встречали. С удивлением, но без проблем нас впускают в Хорватию. Приезжаем на побережье, впечатление такое, что будто бы и не уезжали. Жарко, хозяева говорят, что дождей не было полгода. Через час начинается ливень, в течении часа дождь стоит стеной. Это мы за собой с гор тучки прихватили.
Распространяться по достопримечательностям и впечатлениям о стране и самой Праге я не буду, т.к. написано об этом много, город красивый и достоин внимания, а на свой вкус, лучшего места в плане эстетического удовольствия я пока не видела, это действительно город, который вдохновляет и умиротворяет, но поделиться хочется только основной информацией и совсем немного личных наблюдений для тех, кто еще только собирается.
Первое впечатление от Хельсинки - большая деревня, по которой надо было как северный олень наматывать круги в поисках чего-то интересного, но учитывая минус 18 и ветер во все места наматывать круги совсем не хотелось, на остановках перед какими-то памятниками искусства нас буквально выгоняли из автобуса. Свободное время в городе провела в перебежках между магазинами, реально думала, что что-нибудь себе отморожу. После обеда все промерзшие и раздраженные собрались на площади у главного вокзала, чтобы снова погрузиться в свой автобус и перебраться а Турку – прежнюю столицу Финляндии, откуда уходил наш паром.
Наверно мы рассчитывали на нечто большее, в целом в дорогих местах еда была приемлема, но в основной массе испанцы едят сухую сильно прожаренную на масле пищу, из жидких супов смогли внятно добиться только Гаспачо, холодный кремоподобный суп из перетертых помидоров, перца, огурцов и хлеба, еще они очень любят брать нарезанное тоненькими ломтиками вяленное мясо Хамон, и много много пьют вина, часто разводят с газировкой
Прокатились по маршруту Москва-Брест- Краков- Орава-Ружомберок-Бойнице-Тренчин(Словакия) – озера Австрии- Инсбрук – немецкая альпийская дорога, Оберамергау- Нюрнберг-Марбург- Прага- Брест- Москва.
Общий пробег 6450 км, продолжительность 17 дней, вернулись 31 июля.
В прошлом году проехали этими же странами, но другим маршрутом и были очарованы и Словакией и Австрией. В этом году решили досмотреть недосмотренное… :)
Экипаж: В прошлом году не брали с собой младшую и она нам это весь год припоминала… так что в эту поездку отправились уже в полном составе: мы с женой и 4 детей.
Очередным «клевком жареного петуха» для того чтобы вплотную заняться подготовкой отпуска явилось заявление консульского отдела посольства Франции о том, что с июня прием документов на оформление виз будет производиться через визовый центр. Звоню в консульский отдел, чтобы записаться, голос с другого конца трубки спрашивает, а записывался ли я раньше по телефону, когда именно и оплатил ли я счет за звонок. Глядя на заранее найденную квитанцию, с точностью до дня отвечаю, когда обращался и когда оплатил, в ответ слышу просьбу подождать минуточку, проверка пройдена и мне любезно предлагают выбрать день и время для сдачи документов. На мое предложение записать номер телефона и адрес, мне отвечают, что вся информация у них есть, значит, получается, что на всех обращавшихся в консульском отделе есть база данных? Поскольку назначенная дата приема неумолимо приближалась, занялись составлением плана и бронированием отелей.
Город Marienbad появился на южной окраине Славковского леса в самом начале XIX века, во времена Австрийской империи. Он намного моложе своего старшего брата, Карловых Вар, расположенных на северной стороне того же лесного массива. Заповедный, Славковский лес представляет собой огромный треугольник нетронутой природы между Варами, Лазнями и городком Kynsperk nad Ohrí (проще говоря - почти рядом с Хебом). Весь регион покрыт холмами-горками, заросшими хвойным лесом. Дорог очень мало, редкие деревни жмутся к трассам по краям треугольника. Между горок бегут сотни ручьёв и мелких речушек, раскинулось много болот и всевозможных подземных источников разной степени нагрева и солёности. Пыхтящая паром в Карловых Варах речка Тепла начинается именно в этих местах.
Яхимов (Jáchymov/Sankt Joachimsthal) славится своей радоновой водой. Это одна из первых радиоактивных лечебниц на планете. Громадные корпуса местного санатория расположились прямо на въезде в город. Добираться до Яхимова нужно на автобусе, который ходит довольно часто с карловарского автобусного терминала. Благодаря хорошей транспортной связи с Варами, некоторые курортники ежедневно ездят в Яхимов для принятия радоновых ванн.
Город в 40км от Карловых Вар и в 10км от немецкой границы. Через него проходят основные автомобильные и железные дороги между Баварией и Богемией.
Входит в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Главной достопримечательностью считаются разноцветные старинные домики, опоясывающие центральную площадь Хеба. Вокруг площади расположена небольшая сетка таких же древних, мощёных улочек.
«Підем разом!» - цитатой из самой популярной украинской песни и взмахом руки полицейский Дато пригласил следовать за патрулём. Мы двинулись за его новенькой сине-белой «Джеттой» с проблесковыми маячками на крыше, разглядывая богато подсвеченный ночной Батуми. Это была конечная точка нашего утомительного, но переполненного впечатлениями путешествия. Казалось, с момента высадки с парома на грузинскую землю прошёл уже целый месяц, хотя всего-то мы провели в пути 10 дней. Ребятам предстояло вскоре улететь в Киев на самолёте, а нам – провести ещё недельку на море. Сейчас же мы пытались найти два номера в приличном отеле в незнакомом месте в самый разгар курортного сезона. Помочь нам вызвался полицейский патруль, несказанно удивлённый появлением на подведомственной территории диковинной машины «Субару» да ещё и с украинскими номерами. Да уж, не часто сюда доезжает наш автотурист…
Из окна поезда видны луковки церквей на горизонте - если бы не немецкие домики под ними, можно подумать, что въезжаешь в русский город. После Нюрнберга городок кажется тихим и патриархальным. Маленький вокзал. Машин поменьше и гоняют потише.
Какой-то странный готический собор в центре: белые отштукатуренные стены с вкраплением старинных каменных резных кусков в нескольких местах. Возможно после бомбежек строители просто замазали штукатуркой обрушенные места, оставив то немногое что сохранилось.
Маршрут частично совпадал со знаменитой баварской Romantische Strasse - Романтической Дорогой, которая проходит с севера на юг Баварии от Вюрцбурга до Фюссена (в окрестностях этого города находятся самые известные немецкие замки). В Вюрцбурге я купил замечательную книжку на русском языке, где были перечислены и описаны все города Романтической Дороги. Чего и вам желаю если поедете по тем местам. В книжке дана информация о 27-ми городах и точках этой немецкой трассы. Большинство из них не упоминается ни в одном русскоязычном путеводителе.
Хорватию мы посетили год назад. Часто вспоминаем эту удивительную и прекрасную страну. Планированием отпуска в нашей семье всегда занимаюсь я. До Хорватии из дальнего зарубежья мы посещали только Турцию. Поэтому долго размышляла куда поехать, так как выбор был большой. И тут как-то всплыло в голове: Хорватия. Об этой стране я не знала абсолютно ничего. Из моих друзей и знакомых ее тоже никто не посещал. Пришлось воспользоваться Интернетом. Чем больше узнавала о стране, тем сильнее становилось желание туда поехать.
Если в прошлом году мы открыли для себя полуостров Саленто, дремлющий под жарким солнцем юго-востока Италии, то в этом году путь наш лежал на крайний северо-запад этой прекрасной страны - к снежным вершинам и ледяным озерам. План кампании по посещению Валле-д’Аосты свился, как веревочка из отдельных ниток и смотался в клубок нужного размера. Во-первых, я давно хотела хоть не на долго оказаться в Милане, а от Милана до Аосты – всего 180 километров. Во-вторых – никогда не видела гор выше Крымских, а очень хотелось. И в-третьих, надо было посмотреть, что представляют из себя горнолыжные курорты – пора нам с детьми составить компанию папе.
Наш маршрут включал не только местные чешско-саксонские "Швейцарии". Мы пересекли границу в районе Божи-Дар и ушли на Хемнитц - Лейпциг. Из Лейпцига проехали в Мейссен, Моритцбург, Дрезден и только потом попали в Саксонскую Швейцарию на Эльбе.
Два национальных парка находятся на Германской (Саксонской) и Чешской (Богемской) сторонах границы. В сущности это единый горный район, отделяющий Германию от Чехии, признанный сегодня заповедником в обеих странах. Главной достопримечательностью являются уникальные песчаниковые скальные образования в виде высоких столбов, игл и прочих скальных выходов на вершинах поросших лесом гор. Все эти необычные горные формы связывает воедино долина реки Эльбы (Лабы по-чешски).
Бастеи - это скалы, "горные бастионы". Песчаниковые, как и башни Дрездена, острые и почерневшие от времени. Подобные гребни тянутся вплоть до чешского Дечина. Знаменитая Правчицка Брана в Грженско - всего лишь одна из сотен скал оригинальной формы, созданных природой на этом участке. Но добраться до большинства из природных чудес региона крайне сложно. Простому, нетренированному человеку горные вершины практически недоступны.
А вот Бастеи - один из самых потрясающих участков скальной долины уже давно и основательно обустроен немцами. Еще в XIX веке здесь начала складываться туриндустрия. Когда-то художники полюбили путешествовать между дикими скалами и протоптали свою Malerweg. С тех пор были обустроены отличные горные тропы, мостики, высечены лестницы в скалах.
Небольшой пограничный городок Грженско возник в XIV веке, когда сюда пришли немецкие поселенцы. Сразу был устроен рынок, пошла торговля. По Эльбе плотами сплавлялась древесина, по берегу ехали торговцы. Все останавливались на отдых в Грженско. В городке действовало сразу несколько лесопилок. Тут же вязались плоты. На небольшой речке Каменице было построено сразу несколько мельниц. В огромных лесах вокруг Грженско углежоги жгли древесный уголь. И всё это хозяйство затем шло по Эльбе в Германию.
В начале XIX века начал развиваться туризм. Появились гостиницы. Стали обустраиваться лесные дорожки, ведущие к разнообразным природным достопримечательностям.
