May 2004 route. 
Для тех кто интересуется бытовухой.

Тур. Поездка длилась 2 недели. Взяли недельную путевку в Натали-турс: Москва-Барселона (Салоу) за 300 евриков с обратными билетами через две недели (перенос обратного вылета без аренды отеля на вторую неделю) и визой на 30 дней. Пока в Салоу море холодное - цены туда божеские, с гостиницами - рай. Попытался было я купить тур в родном Екатеринбурге, но местные  гуманоиды из турфирм (выглядят и говорят как люди, думать не умеют) то ли черезчур жадные, то ли пугливые... совершенно не желают связываться с людьми которые не укладываются в стандартные турецко-египетские туры. Купить сервис состоящий из перелета, трансфера, аренды машины, визы и двух ночевок - в провинциальном Е-бурге оказалось невозможно. Лишь одна местная контора знала слова fly&drive но ее директор так страстно желал снять деньги за  каждый отель и поворот нашего маршрута, что я начал беспокоиться за его умственное здоровье. В результате опять полетели через Москву, где Натали-турс легко предложила нужный вариант. Но цены в Натали тоже растут очень быстро с приближением пляжного сезона. Самое удобное время для поездки - конец апреля и первая половина мая сразу после праздников.

Машина. Тоже не без приключений. Прилетев в аэропорт Барселоны, мы не смогли взять заранее забронированный через интернет автомобиль так как сотрудница тамошнего Hertz-a сказала что наша русская Visa-Classic карта "disabled". Что это значит и как это разрешить она не стала обьяснять. (Карта кстати была нормальная, мы с нее потом всю дорогу платили.) Давать машину за наличку или оплатить через Visa Electron она тоже отказалась. Любые деньги ее не смущали. Без знания местного языка с евро-чиновниками договориться невозможно. И в каждой стране свой язык :-(  Английский чуть-чуть понимают лишь в отелях крупных городов...
Все остальные "Rent a Car" конторы в аэропорту тоже требовали кредитную карту и за нал не работали. Так как наш автобус уже давно уехал в Салоу, то нам пришлось добираться до Барселоны своим ходом на местном транспорте. Ничего хорошего кстати. Забитый под завязку автобус за пару евриков с носа. В Барселоне мы полностью прониклись кайфом блуждания по улицам и метро с тяжеленными сумками, испытали восторг от цен предложенных в местных Туристик Офис-ах (минимум 100 евриков за 2-местный номер), приняли участие в учениях местной гражданской обороны (каким-то идиотам привидилась бомба на нашей станции метро и мы вынуждены были бежать в обратном направлении а потом целый час обьезжать "опасную зону" бог знает на чем). 

Когда мы наконец-то попали на центральный вокзал Барселоны, единственный тамошний Туристик Офис (точнее частная конторка какого-то испанца) уже закрывался. Было около 4 часов дня, но хозяин выглядел так как будто добывал уголь в забое и не спал трое суток. На последок он нам предложил койки в хостеле за 45 евриков в каких-то трущобах. Долго морщил лоб и изображал непомерный труд по поиску этих кроватей. Мы сердечно его поблагодарили и взяли билет на Салоу. Затем полтора часа на поезде, вокзалы, лихорадочное чтение испанских надписей, камеры хранения и прочие прелести кочевой жизни... В Салоу , найдя свой отель (от которого вообще-то отказались еще в аэропорту Барселоны), сделали глупые лица, сказав что отбились от стаи и испытав жуткие передряги наконец-то добрались до мест обетованных. Нам поверили и поселили. После суток проведенных в самолетах, метро, автобусах и поездах - это был рай :-)  ... дурная голова ногам жить не дает.

Утром отправились искать прокат машин в Салоу. Взяли тарантас "Hyundai Accent" в конторе WelcomeCar. Местный гид Натали рекомендует эту контору и похоже что-то имеет с этого. Но цена оказалась все-равно дешевле чем у остальных найденных в Салоу прокатчиков. 

У нашего Hyundai было только 2 достоинства: первое - заметен (второй такой машины мы во Франции не видели). Второе достоинство - в этой конторе оплата налом, русско-язычный менеджер и скидка от Натали-турс. Но автомобиль прожорлив (не дизель) и дороже аналогичного предложения Hertz евриков на 150. Плюс отсутствие сраховки и непонятная ситуация в случае серьезной аварии где-нибудь вдали от Салоу. Все-таки Hertz - контора всемирная, и как мы убедились в 2003-ем году, обеспечивает помощь в далеких закоулках Европы. А что делать с велкомкаровским хюндаем где-нибудь на берегу Ла-Манша ... непонятно. 
Учитывая неудавшуюся экономию на дизельном топливе мы потеряли 200-300 евриков из-за каприза Hertz-овской дамочки в аэропорту.

Дороги. Гаишники в кустах как у нас. Штрафы зверские. Скорость 146км вместо 90 положенных обошлась нам в 90 евриков штрафа. Откуда вообще взялись эти 146км - тайна покрытая мраком. Наш драндулет мог показать такую прыть разве что с горы на форсаже. Тем не менее спорить с жандармами не пришлось.
Французы иногда мигают, но не всегда.
Платные автобаны, а также некоторые тоннели и мосты. Цены ощутимые, хотя вывести общую формулу еврики/км невозможно. 1-8 евриков за небольшой отрезок дороги.  Но все платные дороги дублируются бесплатными. Причем все дороги Франции очень хорошего качества. Как быстрее добраться до точки -по платному автобану или по бесплатным "деревенским" путям - вопрос очень спорный. Бесплатные имеют к тому же решающее преимущество для туристов - с них видно Францию! А на автобане вы вообще ничего не увидите.  
95-ый бензин в мае 2004-ого стоил 1,1-1,2 еврика.

Отели. В среднем цена 2-ух местного номера с 2-умя кроватями (одна двухспальная - чуть дешевле), нормальным туалетом и душем: 45-55 евриков. Это без завтрака. Завтрак еще 5-7 евриков на персону. Большинство таких номеров на самом деле 3-ех местные: одна большая двухспальная кровать плюс одна обычная. Номера ниже 45-ти евриков обычно имели какие-нибудь недостатки типа туалета прямо в комнате за шторкой или отсутствия окна. Можно ночевать в сетевых отелях типа Ibis (50-65E без завтрака/ -10E в выходные) или Etap (в районе 40E с туалетом в общем коридоре). Но у них громадный недостаток то что почти все они расположены на выезде из города в районе автомобильных развязок. Т.е. вечером и утром делать там совершенно нечего, а ночью при открытом окне придется наслаждаться нескончаемым ревом моторов.

Французский язык.  То что французы не хотят говорить на английском - не правда. Они просто не знают этого языка! И кроме гостиниц (да и то не всех) вам вряд ли удастся блеснуть своим английским. Но пара французских фраз при первой встрече: "Бонжур!", "Же не парле па франсэ" (Я не говорю по-французски), "Же суи рюс" (Я русский) в основном делают французов заинтересованными в общении и дальше можно общаться хоть на татарском подкрепляя свою речь жестами, текстами/цифрами или картинками на бумажке и конечно же пытаясь выхватить и понять базовые слова из речи собеседника. Тяжело но можно, точнее: приходится. Иногда помогает разговорник, в который можно ткнуть пальцем, т.к. правильно выговорить французскую фразу все-равно не получится. Ну и если француз начал общаться, то иногда у него всплывают в голове страшно искаженные английские слова из школьного курса, которые немного упрощают ситуацию. 
Главное не пугать их с ходу английской речью. Ведь в большинстве случаев не они, а мы заинтересованы в решении возникающих вопросов.

© Copyright 2002- 2008  Brodyaga.com. Контактный адрес: Contacts  Перепечатка и копирование материалов возможны только с письменного разрешения  Brodyaga.com