 |
 |
|
||
|
|
||
|
|
Наш "трансевропейский" вояж 97-ого года (Часть 2)
(Ekaterinburg - Paris - Ekaterinburg)
Франция, Париж
Французские автобаны оказались платными. На 400-километровой трассе мы встретили около 5 пунктов сбора денег и заплатили 140 франков. Обмен денег идет по очень невыгодному курсу, и лучше иметь франки чем платить доллары или марки. Где-то в середине дороги когда мы отдали уже около 80 Fr и было непонятно, что нас ждет впереди, Славка опять запаниковал и стал предлагать повернуть обратно. Уговорил его снова. Наконец въехали в Париж.
PS 2002 год: с введением Евро проблема обмена денег отпала напрочь - европейцы должны памятник поставить тому кто придумал единые деньги. Ну а платные автобаны легко миновать, выбирая путь по простым дорогам. Не так быстро, но масса новых впечатлений. Все-таки с автобана ни черта не видно. Познакомиться со страной можно лишь прокладывая путь "по деревням".
То что Париж огромный город - это ежу понятно. Поток машин движется без малейших просветов. Наше шоссе очень удобно выходило вдоль Сены прямо в центр города. Когда проехали кольцевую дорогу , стали искать стоянку. Я в Париже второй раз, и дернуло-же меня рассказать Славке как здесь машины паркуют! Здесь принято легонько рассталкивать соседей бампером и никогда не пользоваться ручником. Мой попутчик наотрез отказался оставлять свой драгоценный Nissan на улице. Нашли подземную стоянку. Но Славу даже охраняемая стоянка не устраивает и поздно вечером мы еще вернемся сюда чтобы проверить как там наш Ниссанчик и поговорить с охранниками. Надо сказать, что те ни слова не понимают по английски. Потом Славка собирался переночевать в машине. Опять пришлось уговаривать его пойти в гостиницу.
PS 2002 год: В этом году мы вьехали в Париж с севера, ночью. При этом сначала попадаешь в какой-то громаднейший многокилометровый обходной тоннель с подземными развязками. Из тоннеля вылетаешь прямо на ярко освещенную Триумфальную арку в многорядный поток машин идущий по центральной магистрали Парижа. И буквально через несколько секунд дорога вновь ныряет в тоннель под аркой. Дак вот, туда ехать НЕ НАДО! Нужно обьехать арку справа. Мы этого не знали, нырнули под арку, там подземная дорога повернула и опять вынесла нас на обьездную в тот самый многокилометровый тоннель. Пришлось повторить атракцион вьезда в ночной Париж из под земли еще раз.
Весь день слонялись по городу. Постояли на пятачке перед собором Парижской Богоматери, побродили по улицам и мостам, выпили пива в Лувре (в прошлом году это была моя любимая точка), поглазели на Эйфелеву башню. Встретились с моими друзьями - итальянскими жуликами. Как они пытались меня надуть в 1996 году, точно так-же они подкатили и в этом. Метод у них не изменился - выскакивает этакий Антонио из своего Фиата, тычет пальчиком в карту и просит показать как проехать, скажем до Эйфелевой башни, хотя она может торчать прямо над головой. Далее выясняет из какой ты страны, он конечно же как раз туда собирается ехать. Они все работают в фирме "Валентино" и ты им очень нравишься, а поэтому они делают тебе презент от фирмы - куртку или что-нибудь в этом роде. Затем начинается главная часть - вчера Антонио ограбили в одном из баров и ему не на что добраться до Милана, поэтому может быть ты поделишься со своим итальянским другом долларами, а в Москве он их отдаст? Когда ты откроешь дома пакет с курткой, то найдешь там только ее фасад и больше ничего. В прошлый раз я где-то с полчаса катался по Парижу с таким Антонио, а когда он понял что я не заплачу мы мило распрощались возле какого-то музея. Сейчас Славка с ходу начинает проходить мой старый сценарий. Я говорю ему, что это жулик и мы почти расходимся, потом какая-то муха кусает меня и я кричу вдогонку итальянцу: "Эй! Тебя не Антонио зовут?" Тот возвращается опять на что-то надеясь, а я начинаю описывать прошлогоднюю ситуацию. По ходу дела Антонио занервничал, а после упоминания слова "полиция" вообще заскочил в машину и укатил.
PS 2002 год: За это время я успел не раз побывать в Париже, был и в Милане. От Парижа, даже несмотря на те проблемы, которые мне здесь довелось пережить, остаются только хорошие воспоминания, а вот Милан по-моему черезчур жуликоватый город. В нем тебя все время пытаются тихо надуть. Наверное это такая черта характера у миланцев.
К вечеру, совершенно измотанные, едем в район Северного вокзала. Я там жил и надеюсь найти дешевую гостиницу. Да, забыл сказать, все перемещения делаем на метро. Сетка линий очень густая. Не такие красивые станции, как у нас но можно попасть в любую точку Парижа за несколько минут. Находим гостиницы за 300Fr, 280Fr, 250Fr (2-местн. номер с душем,ТВ, но без завтрака). Это все между 2-мя вокзалами - Северным и Восточным. Цены можно выторговывать, номера смотреть. Район правда не очень приятный - в основном живут негры, мулаты, арабы и т.п. Знакомимся с алжирцем, работающим администратором, Славка проболтал с ним всю ночь. Тот тоже собрался в Москву ехать, работать.
PS 2002 год: Париж - это пожалуй самый насыщенный гостиницами город на свете. Если идти например от Оперы к Северному вокзалу, то можно встретить сотни разных отельчиков с постоянно убывающей ценой. Мне в какой-то момент стало даже казаться что пройди мы немного дальше и отели будут предлагаться вообще бесплатно.
К сожалению, Слава рвался домой. У него с момента покупки машины и до вьезда в Россию был какой-то полу-панический зомби-настрой: Домой, домой, домой! После того как я показал ему, где можно купить духи жене и флакон был куплен, он заявил, что теперь надо ехать назад. Я устал бороться с его интересами и плюнув на любимый город, повез Славу на стоянку. В конце концов, я еще приеду сюда, а он будет всю жизнь рассказывать, как побывал в Париже. Но уезжать очень не хотелось. Мы договорились, что Слава поспит в машине, а я еще часик поброжу по окрестным улицам. Так оно и вышло. Он проспал в подземном гараже свои последние часы в Париже!
По старой дороге мы прямиком направились в Германию. В Сульцбах приехали уже вечером. Но Витькиной семьи не было дома. Решили не тратить дефицитные теперь марки на любимый отель, а ехать до упора на восток. За ночь пересекли всю Германию. Заночевали на какой-то заправке возле чешской границы.
Чехия
Утром подрулили к погранпосту. Немцы спокойно пропустили нас. В нейтральной зоне зашли в Дьюти -Фри. Там продают в основном спиртное и курево. Прошли чешских пограничников. Тоже без претензий. Автобаны резко закончились пошла обычная однополосная дорога. Погода была хорошая, места красивые, особенно рощи вдоль дорог и напряжение, которое мы испытывали от въезда на нецивилизованые земли стало постепенно пропадать. Мы были готовы к любым наездам за пределами Германии. Историй о перегоне машин и в России и в Германии мы выслушали достаточно. В основном они касались конечно Польши, и это определило наш выбор Чехословакии как транзитного пути домой. Буквально за 3 месяца до нас, у Виктора гостил родственник из Казахстана. С деньгами у него был порядок, он купил себе новенькую Audi и набрал море подарков. Местные русские передали с ним какие-то посылки родным. Ехал он с женой через Польшу. В этой державе его остановили полосатой палочкой на какой-то дороге, высадили из машины и его автомобиль со всем товаром укатил куда-то прочь. Стояла жара и они с женой остались на дороге буквально в одних трусах. В полиции по их приметам сразу нашли похитителей, но на очной ставке те сказали, что видят этих людей впервые. Полицейский спокойно отпустил угонщиков по причине отсутствия улик. Пытать счастья в Польше после таких рассказов нам совершенно не улыбалось и в результате нас занесло в Чехию.
Прошли Пльзень (Plzen). Подьехали к Праге. После недолгих споров решили все-таки здесь остановиться. Я считал, что грех не заехать в этот город, находясь в нескольких километрах от него. Каким-то седьмым чувством заехали в Прагу, как нам казалось в центр. Сориентировались по шпилям в старой части города. Стояла невыносимая жара. Встали на какой-то стоянке. Только хотели снять запотевшую дорожную одежду, подкатили американцы и начали распрашивать как пройти куда-то. Еле отделавшись от них снова пытаемся переодеться - опять подходят туристы. Пришлось отогнать машину в какой-то парк. Чтобы понять где мы - спустились в метро. Станция Градчаны. Практически центр. Снова садимся в машину проезжаем парк, переезжаем Влтаву и увидев стоянку, резко сворачиваем туда. Краем глаза замечаю как чешский полицейский досадливо махнул на нас рукой - как потом оказалось мы заехали прямехонько под кирпич. Стоянка на берегу, слева возвышается башня Карлова моста. Мы опять причалили в самом сердце города!
Прага изнывала от жары. Девчонки буквально вываливались из своих тряпочек. Город тихо тащился от этого замечательного дня. Пошли к мосту, прогулялись по окрестным улочкам, зашли в магазины, перекусили в Макдональдсе. Славка вначале пытался применять свой английский, но я посоветовал ему говорить по-русски и чехи весело трясли головой: Да, давай по-русски, так проще! Конечно каждый говорил на своем языке, но понять друг-друга мы вполне могли. Часа через три Славика, как всегда потянуло на Родину и убедить его переночевать в Праге мне уже не удалось. Прагу покидал опять с тяжелым сердцем. Дальше меня уже не ждало ничего интересного.
Я поменял 100 марок на кроны в Праге, предполагая взять гостиницу. Теперь мы ехали в Словакию, а нужны ли чешские деньги в этой стране я не знал. Подьехали к границе. Я-то рассчитывал что между "братскими" республиками ее нет. Есть! и это та граница, которая уже совершенно явственно отделяет свободный мир от мира неполноценного.
Чешские погранцы нас выпустили. Никаким Дьюти-фри в нейтральной зоне и не пахло. Подошел какой-то урод в форме. Сказал что вьехать на территорию самостийной Словакии мы можем только заплатив по 30$ c носа. Потребовал показать, что у нас действительно есть такие деньги. Мы показали ему сто баксов (зря мы это сделали!). Подошел следующий. Тщательно проверил салон и багажник. Проверил аптечку, трос и т.п. Докопался что у нас нет огнетушителя и каких-то запасных лампочек. Штраф 20$. После получаса бесплодных уговоров пришлось платить . Предложил заплатить еще 50$ и тогда он дескать договорится со словацкими коллегами, чтобы нас быстро пропустили. Мы отказались. Нам показали место где-то в стороне чтобы мы туда поставили машину. Это были пока чехи. Через час подошли словаки. Все повторилось. Вымогательства, угрозы, долгие ожидания чего-то. По территории этого пункта постоянно шатается человек 20 чешских и словацких пограничников, таможенников и еще каких-то тварей. Каждый лезет в багажник и требует деньги, коньяк, сигареты... И та и другая сторона действуют в полном согласии. Несколько их зацепок: запреты на провоз всего на свете через эту державу, требование заплатить 60% от цены купленного автомобиля, магнитофона, камеры и т.д. с обещанием вернуть сумму на выезде из страны, требование какого-то мифического талона, который якобы выдается на выезде из Германии... Короче, на русских они оттягиваются от всей души эти "братья-славяне". Мы беззащитны в отличие от тех же немцев, которые без проблем минуют эти гнезда вымогателей. Перед нами какая-то русская семья оставила машину в зоне, долго ругалась, пыталась звонить консулу, а потом уехала в Братиславу на попутке. Три BMW идущие на Кавказ простояли весь день из-за того что словаки положили глаз на ихнюю видеокамеру. Мы проторчали полдня, и в результате все же отдали еще 90$ ( итого 110$ за этот поганый погранпункт) . Здесь не действуют законы, эти твари в погонах просто грабят всех подряд, пользуясь своей властью.
Такая встряска нас взбодрила настолько что мы всю ночь гнали сквозь Словакию без остановок. Трасса E50. Это был самый желанный знак на дороге. Дорога проходит в горах вдоль польской границы. Ехать ночью по этому серпантину не очень-то приятно. Но ничего, никуда не свалились, слава богу. Заночевали около Кошице опять возле заправки. Утром на все чешские кроны залили бензина. У словаков естественно оказались собственные тугрики и они сделали обмен по очень удобному для них курсу. Пусть подавятся!
Вот такой я увидел Словакию. В моем сознании она теперь выглядит неполноценным государством у которого кроме транзитного пути ничего больше нет. Эдакое средневековое графство с придорожными баронами-разбойниками. Ну да бог с ней, впереди нас ждала Украина! От этих братьев по крови мы уж вовсе ничего хорошего не ожидали. Выпустили нас из Словакии без проволочек, даже как-то странно было, все время ждали какого-нибудь подвоха.
Итак пограничный пост Ужгород. Весьма оживленное место. Стоим в очереди на досмотр. Вместе с нами такие-же перегонщики машин. Только русские и жители Казахстана. Делимся впечатлениями. Оказывается мы очень легко прошли территорию, именуемую Республика Словакия. Люди, проезжавшие ее днем, имели дело еще и с местной полицией. Этот подвид дорожных паразитов не менее жаден и агрессивен чем таможенники и пограничники.
К нам подходит украинский страж границы. Осмотр машины, проверка документов, предложение за небольшую мзду пропустить быстрей чем других. Та же история! Только сумма смущает - 10 гривен (гривна равноценна немецкой марке). Оформляем декларации и проезжаем за 6 гривен. Радуемся, глупые! Сэкономили... После погранцов и таможни стоит шлагбаум здешней ГАИ. Местный пан показывает нам стоянку в сторонке... Здесь и называется главная сумма - 100 марок за транзитные украинские номера. Никакие уговоры не действуют. Первый довод - приказ министра о замене чужих транзитных номеров на украинские (даже показывает какую-то бумажку), и второй (немного скосив глаза) - раз купили такую машину то можете и раскошелиться! На все заявления что по России и прочим странам можно ехать с немецкими транзитами, ответ один - вон их сколько у меня в углу валяется. Наша реплика что уже нет денег а ехать аж до Урала получает не менее достойный отзыв: Вон видите хлопцы колеса продают ... Пришлось отдать гаду 100 марок. Он бросил наши нормальные металлические немецкие номера в свой бардак и торжественно вручил две жовто-блакитные бумажки, которые нужно закрепить на стеклах. Это как бы "черная метка" для всей украинской шпаны в погонах - Грабьте!
Под колесами зашуршал украинский "автобан".Впереди Карпаты и Львов. Я уже был здесь и рассказываю о местных красотах Славику. Вокруг действительно очень живописные горы и речные долины. Радуемся возвращению на Родину, строим планы к кому бы еще заехать и где переночевать... Первая тварь выскочила откуда-то сбоку. "Добрый день!" Документы, осмотр - штраф 15 гривен. За шо? Вам обьяснить?! Потом вдруг видит минералку в машине и говорит: "Ладно уж давайте воду и езжайте." ??? Мы купили в Германии 2 бутылки и никак не могли их выпить. Откуда-ж мы могли знать что здесь берут минералкой???
Через
несколько
километров
опять
досмотр -
опять штраф.
Наш
транзитный
номер на
стекле
буквально
притягивал
этих
вымогателей.
Фантазии у
них не
богато и
когда брать
не за что они
просто
требуют
деньги. Хотя
железный
довод
против нас
все же был -
отсутствие
огнетушителя.
Берут
доллары и
марки.
Никаких
документов
естественно
не дают. Мы
прошли
около 150км и
свернули с
автострады.
Дальше
платить
штрафы уже
не было
никаких сил (и
средств).
Итак в Стрые
мы
повернули и
вместо
Львова
пошли на
Тернополь
по какой-то
второстепенной
дороге.
Даишников
как ветром
сдуло. Ни
одного до
самого
Тернополя!
Опять
начали
замечать
городки,
сады и реки.
Здесь
царила
полная
идилия.
Машин почти
нет, люди и
коровы
спокойно
топают по
дороге из
одной
деревни в
другую. В
Тернополе
опять
заплатили
два штрафа.
До
Хмельницкого
тащились
соблюдая
все знаки (а
их тут очень
много!).
Чувствовали
себя прямо
какими-то
волками,
крадущимися
через чужие
огороды.
Затем
свернули на
Бердичев -
Житомир.
Опять
полегчало.
Уже была
ночь. Начали
плутать по
украинским
городкам.
Хорошо хоть
местные
жители с
удовольствием
помогали
найти
дорогу.
В Житомире
опять
вернулись
на
автостраду
Львов - Киев.
До Киева
дошли в паре
с какой-то
белой Volvo.
Удавалось
вовремя
сбрасывать
скорость на
всех постах
и
радарщиках.
Ночной Киев
конечно
впечатляет.
Широкие
шоссе,
громадный
мост через
Днепр.
Хотели
пройти
через центр,
но вдруг
мелькнул
какой-то
странный
знак,
запрещающий
проезд
транзитных
машин. От
греха
подальше
свернули
влево на крайний
мост.
Заблудились
так, что
единственный
найденный
живой
человек не
смог
обьяснить
где мы. Еле-еле
выехали.
Дальше
пошли на
Чернигов. По
идее надо
было ехать
на Харьков,
но мы
чувствовали
что на
содержание
украинских
ментов
наших денег
недостаточно,
а до
северной
русской
границы
было совсем
рядом. За
Черниговым живут
родственники.
Нам нужен
отдых...
Между Киевом и Черниговым нас еще два раза ограбили радарщики. Они сидят всю ночь в кустах на абсолютно пустой трассе! Причем через каждые 5-10 км. А еще есть очень милые посты ДАИ, где тоже пытаются выжать все соки. Украинский пост ДАИ выглядит примерно как барская усадьба. Особенно ночью: заметное издалека хорошо освещенное двухэтажное здание с большой асфальтированной площадкой перед ним. В центре площадки стоит стол, за которым восседает бог и царь местной автострады - пан даишник. Он кушает. Сальцо, курочка, зелень, водочка (он не стесняется). Погода идеальная, ветра нет, тишина, стрекочут ночные кузнечики. Молодой холоп, прилежный ученик пана, издалека заметив фары вашей машины, неспеша подходит к трассе и совершает отработанный жест своим полосатым инструментом. Машина ставится в поле зрения пана, который издает короткие реплики между заглатыванием особо жирных кусков. Холоп развивает эти ЦУ и подробно доносит до жертвы: огнетушитель? аптечка? номера? страховка? техосмотр? содержание CO в выхлопе? ... лезет под машину с прибором :-) ... когда устает придираться предлагает просто заплатить. Не платите - шоу продолжается: алкоголь? контрабанда? почему резина разная? а не поехать ли вам в Харьков? и так до бесконечности... (Кстати тут не то что минералка, даже бочонок немецкого пива не прокатывает. Дорожные Паны окончательно зажралися.)
Деревень на Украине очень много и они тянутся на сотни километров вдоль дороги. Любимый знак - ограничение 30км/ч. Снятие ограничения не практикуется. Можете себе представить Nissan плетущийся с такой скоростью ночью по пустой трассе! Нервы на пределе. Тянет в сон. Остается до ночлега каких-то 100 км, а мы вынуждены ползти...
Доехали таки. 3 дня провели у родственников в деревушке под Чернобылем. Каждый день вставали с больной головой после выпитого и откладывали выезд на завтра. Здесь у нас появились попутчики - Славкина двоюродная сестренка Ольга и ее друг Андрей.
На границе трех "Братских республик" нас чуть было не послали в Харьков. Дело в том, что вручая украинские транзиты Вам пишут (!!!), где Вы должны покинуть эту вильну, самостийну и незалежну державу. Во всех остальных точках выезжать с Украины вам уже нельзя! Мы ведь собирались по-прямой, в Харьков, а оказались совсем в другом месте. После часа споров и уговоров все же нас выпустили. Самая мощная в мире украинская группировка уродов-даишников осталась позади! На русской стороне проходим процедуру оформления машины. Номера остаются украинские. Один вымогатель опять нашелся - эколог, но после рассказа о нашей дороге по-барски махнул рукой: "Езжайте, своих не трогаем!"
Мне кажется, всю эту таможенно-погранично-даишно-гаишную братию со всех республик СНГ и прилегающих стран нужно собрать вместе и прихлопнуть как клопов-кровососов. А дороги и границы передать каким-нибудь миротворцам ООН.
Наконец-то едем по нормальному государству, где никто не таращится на машину, как на летающую тарелку, где можно идти сотни километров с максимальной скоростью, где не вздрагиваешь от каждого силуэта с поднятой рукой. Дороги гораздо оживленней чем украинские. На восток идет масса машин с немецкими, белорусскими и калининградскими номерами. В основном это весьма приличные иномарки. Откровенного металолома, как у украинцев здесь нет. Много фур. На подъезде к Волге поток становится сплошным причем в обе стороны. Обгонять караваны дальнобойщиков очень трудно и опасно. Дорога узкая. По России ехали три дня. Брянск- Орел - Пенза - Тольятти -Уфа - Челябинск. Вымогателей встретили лишь однажды - это были какие-то бомжеподобные собиратели эко-дани за проезд по Пензенской области. Мзда обьяснялась загрязнением нашим Ниссаном заповедного воздуха Пензы. Причем чадящие грузовики-паровозы с пензенскими номерами пропускались бесплатно.
Первое впечатление от России - отсутствие ментов под каждым кустом, громадные расстояния между деревнями и городами. А еще - разрушенные церкви. Украинские попутчики были очень удивлены пейзажами с разбитыми церквями без куполов. Они даже начали считать эти руины но на 3-ем десятке бросили. Контраст между Украиной и Россией в этом вопросе действительно велик.
Выспаться в машине вчетвером было не легко. Спасибо Оле за наши бессонные ночьки! Попытки уснуть делали не по разу. Нахохотавшись в очередной раз, заводили мотор и ехали пока глаза опять не начинали слипаться. Мне показалось что под Уфой мы не дали поспать и соседним дальнобойщикам - через пятнадцать минут после нашего приезда их фура уехала. А наш трясущийся Nissan отправился вслед за ними искать новое место.
Утром двинулисьчерез Уральские горы. Мы уже были практически дома. Под Челябинском дорога обрела вторую полосу, на горизонте стали мелькать "сиротские" дачи о трех этажах. Последние 200км между нашими городами мы просто праздновали. Сосновый лес под Екатеринбургом. Озера. Город. Дом. Все - приехали!
|
|
© Copyright 2002- 2008 Brodyaga.com. Контактный адрес: Contacts При перепечатке и любом копировании материалов обязательно указывать ссылку на http://www.brodyaga.com
